El Gremi debat sobre la regulació de l’aparcament a Espanya en un taller sobre la nova Llei de Mobilitat Sostenible

El Gremi de Garatges de Barcelona i Província ha participat activament en el 4t Taller sobre la Nova Llei de Mobilitat Sostenible – Regulació de l’aparcament a Espanya, una sessió de treball impulsada per ITS España que ha situat el sector de l’aparcament al centre del debat sobre el futur marc normatiu estatal.

En aquesta sessió, el Gremi hi ha intervingut com a ponent a través del seu gerent, Rubén Fernández, acompanyat de Milagros López Betancourt, en representació d’ITS España, i de David Laguna Mañes, de Pavapark Movilidad.

En aquest espai de reflexió compartida, el Gremi ha defensat que el desplegament reglamentari de la nova llei compti amb la veu del sector i amb mecanismes estables de diàleg amb l’Administració, per tal d’assegurar una regulació realista, aplicable i alineada amb la realitat operativa dels garatges.

En la seva intervenció, Rubén Fernández ha reclamat una normativa “tècnicament coherent i econòmicament viable” i ha demanat al legislador “realisme i una aplicació gradual” de les noves exigències. En aquest sentit, ha proposat la creació de taules tècniques permanents que permetin al sector fer aportacions continuades i contribuir a una regulació “viable i coordinada”.

Durant la seva exposició, el gerent del Gremi també ha subratllat la importància d’introduir incentius fiscals perquè els garatges —especialment els més antics— puguin adaptar-se amb agilitat a les noves obligacions legals i als costos associats. Alhora, s’ha mostrat partidari que els nous requisits s’apliquin d’acord amb un principi de proporcionalitat, en funció de la tipologia de les instal·lacions.

El gerent ha reiterat la plena predisposició del sector a adaptar-se al nou context i ha reivindicat un paper més rellevant dels pàrquings i garatges en les polítiques de mobilitat sostenible. En aquest marc, ha assenyalat que el sector avança cap a una transformació dels usos dels aparcaments, que passen a oferir més serveis i a esdevenir veritables microhubs o macrohubs de noves mobilitats, marcades per la multimodalitat i la multifuncionalitat. “La gestió de l’estacionament ha d’estar integrada en la planificació de la mobilitat”, ha afirmat.

Digitalització: una oportunitat estructural, però amb estàndards comuns

Pel que fa a la digitalització —un dels eixos centrals de la nova Llei de Mobilitat Sostenible—, Fernández ha remarcat que representa una “oportunitat estructural” per al sector, ja que els aparcaments poden aportar dades de gran valor per a la planificació de la mobilitat. Tot i això, ha advertit que aquest procés ha d’anar necessàriament acompanyat de l’adopció d’estàndards tècnics comuns.

En la seva exposició, també ha posat en valor l’experiència i el coneixement del Gremi en un entorn com el de Barcelona, que actua com un autèntic laboratori d’idees en matèria de mobilitat. En aquest sentit, ha recordat que el Gremi representa prop del 80% dels garatges de la ciutat, fet que el converteix en un actor clau a l’hora d’afrontar el repte d’integrar l’aparcament en el nou escenari regulador. Així mateix, ha defensat la necessitat de potenciar la infraestructura subterrània de garatges com a element imprescindible si es vol reduir l’aparcament en superfície, una dinàmica que, segons ha advertit, genera trànsit d’agitació.

Visions jurídica, institucional i sectorial

La sessió ha abordat l’impacte de la nova regulació sobre el sector des d’una perspectiva jurídica, institucional i sectorial. Els principals continguts s’han centrat en la consideració de l’aparcament dins l’ordenament jurídic espanyol, el seu paper com a node clau de la mobilitat, la regulació de l’estacionament urbà, la circulació i l’accessibilitat, així com la visió del sector davant el nou marc normatiu.

Els ponents han coincidit en la necessitat que l’aparcament esdevingui un node estratègic dins el sistema de mobilitat, en el caràcter essencial de la col·laboració publicoprivada per a la implementació de la nova llei i en el fet que la digitalització de l’estacionament no és opcional, sinó un requisit imprescindible de futur.